Με την ανακοίνωση της απόκτησης των δύο γαλλικών φρεγατών και της επικείμενης αγοράς άλλων δύο, πρέπει να ξαναθυμηθούμε την ομιλία του ευρωβουλευτή των Πρασίνων, Ντανιέλ Κον-Μπεντίτ, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 23 Μαΐου του 2010, όπου κατηγορούσε την Ευρώπη για μέγιστη υποκρισία στο θέμα του χρέους της Ελλάδας.Και αυτό γιατί, όπως έλεγε τότε ο Γάλλος ευρωβουλευτής, «είμαστε υποκριτές γιατί παίρνουμε μέτρα κατά της Ελλάδας την ώρα που τους
πουλάμε έναντι δισεκατομμυρίων τα όπλα μας».
Μάλιστα, είχε ζητήσει τότε από το προεδρείο να κατατεθούν προς χάρη της διαφάνειας όλα τα ποσά που είχε δώσει η Ελλάδα σε χώρες της Ε.Ε. για εξοπλιστικά προγράμματα.
Οι πιέσεις
Την ίδια εποχή μάλιστα, ο Γάλλος αρχηγός των Πρασίνων είχε κατηγορήσει τον Νικολά Σαρκοζί ότι πίεσε τον πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου, θέτοντας ως προϋπόθεση για τη γαλλική βοήθεια την έγκριση εκ μέρους της Αθήνας των συμβολαίων για αγορές στρατιωτικού εξοπλισμού που έχει υπογράψει με το Παρίσι.
Η ιστορία πάντως με τις αγορές των εξοπλισμών πάει πολύ παλιά. Στις 6 Μαρτίου του 1985 ο πρωθυπουργός Ανδρέας Παπανδρέου εξαγγέλλει θεαματικά την περιβόητη «αγορά του αιώνα».
Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΚΥΣΕΑ, τότε, εγκρίνεται η υπογραφή προσυμφώνων για την αγορά 40 αεροσκαφών F-16 και 40 Μιράζ 2000.
Υλοποιείται έτσι μια προειλημμένη απόφαση, αγνοώντας το κοινό αίσθημα και τις διαμαρτυρίες για την καταστροφική αυτή επιλογή.
Ταυτόχρονα ο πρωθυπουργός ανακοινώνει ότι η κυβέρνηση θα προχωρήσει εσπευσμένα στα εξοπλιστικά προγράμματα του Στρατού και του Ναυτικού, τα οποία αντιπροσωπεύουν κολοσσιαίες δαπάνες και χρέη που πρόκειται να κρατήσουν τη χώρα μας εξαρτημένη για πολλές δεκαετίες.
Σύμφωνα με τους αρχικούς υπολογισμούς, το κόστος της «αγοράς του αιώνα» ξεπερνούσε τα 200 δισεκατομμύρια δραχμές.
Κατά την υλοποίηση του προγράμματος, το ποσό αυτό αυξήθηκε σημαντικά, ενώ η «αγορά του αιώνα» εξελίχτηκε σε ένα «θερμοκήπιο» οικονομικών και πολιτικών σκανδάλων.
Η πρώτη ομάδα F-16C/D παραδόθηκε μεταξύ Νοεμβρίου 1988 και Οκτωβρίου 1989. Τον Απρίλιο του 1993, η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε την προμήθεια 40 επιπλέον F-16 Block 50, ενώ τον Απρίλιο του 1999 -τρία χρόνια μετά τα Ιμια- αποφασίστηκε η προμήθεια 50 νέων F-16 Block 52+, με προαίρεση για ακόμη 10 αεροσκάφη που τελικά ενεργοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2001.
Εκτός όμως από τα αεροσκάφη, στο ίδιο ζύγι μπαίνουν και οι αγορές των αρμάτων μάχης, των υποβρυχίων που έγερναν και όλων γενικότερα των οπλικών συστημάτων που κόστισαν στην Ελλάδα πολλά δισ. ευρώ, προκειμένου να βρίσκεται πάντα σε ετοιμότητα σε αυτό το τρελό ράλι ανταγωνισμού με τη γειτονική Τουρκία.
Οι φρεγάτες στο μικροσκόπιο
Η συζήτηση για απόκτηση των φρεγατών FREMM είχε και διαχρονικό αντίλογο.
Τα κύρια στοιχεία που θεωρούνται ότι αποτελούν «μειονεκτήματα» για τα συγκεκριμένα πλοία είναι ότι πρόκειται για σκάφη που επιχειρούν σε μεγάλες θάλασσες και όχι κλειστές, όπως είναι το Αιγαίο, και ότι ενώ διαθέτουν αντιαεροπορική δυναμική, το συγκεκριμένο σημείο δεν είναι το καλύτερο χαρτί τους.
Δεν παύουν ωστόσο να αποτελούν πλοία εξελιγμένης τεχνολογίας, κατά πολύ ανώτερης των φρεγατών τύπου S που διαθέτει το Πολεμικό Ναυτικό και οι οποίες επιχειρούν από τη δεκαετία του ’80.
Παράλληλα, επειδή πρόκειται για πλοία μεγάλου εκτοπίσματος, αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να γίνουν και οι αντίστοιχες εργασίες στον ναύσταθμο του Στόλου για τον σωστό ελλιμενισμό τους.
Οι τεχνολογικές, και όχι μόνο, απαιτήσεις των πλοίων αυτών είναι εντελώς διαφορετικές απ’ αυτές που γνώριζαν τα στελέχη του Ναυτικού έως σήμερα.
Οσον αφορά το τι θα μας κοστίσει η χρονομίσθωση των σκαφών αυτών και τι όρους θα περιλαμβάνει η συμφωνία (αν δηλαδή θα αγοραστούν εξ ολοκλήρου από την Ελλάδα σε κάποια χρόνια) το μόνο που έχει γίνει γνωστό είναι το γεγονός ότι οι πόροι θα προέλθουν από κράτη-μέλη που σύμφωνα με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι υποχρεωμένα να επιστρέψουν στην Ελλάδα τα χρήματα που κέρδισαν από τα ελληνικά ομόλογα.
Belh@ara
Aποτελούν το νέο καμάρι του γαλλικού πολεμικού ναυτικού. Πρόκειται για φρεγάτα μεσαίου μεγέθους με μήκος 121 μέτρα, εκτόπισμα 4.200 τόνους και θα είναι εξοπλισμένη με το νέο ραντάρ ενεργής φασικής διάταξης Sea Fire της εταιρείας Thales με τέσσερα πάνελ τοποθετημένα περιμετρικά του κυρίου ιστού αισθητήρων, σύστημα διαχείρισης μάχης τύπου Setis και το συρόμενο σόναρ τύπου CAPTAS-4 της εταιρείας Thales.
Το πλοίο θα έχει πλήρωμα 125 άτομα και προωθείται από συνδυασμό κινητήρων τεσσάρων diesel (CODAD – Combined Diesel and Diesel) επιτυγχάνοντας ταχύτητα 27-29 κόμβους.
Το πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με ένα κύριο πυροβόλο των 76 χλστ. της OTO MELARA (εναλλακτικά θα μπορεί να είναι εξοπλισμένο με πυροβόλο των 127 χλστ.), 16 εκτοξευτές πυραύλων Aster 30 ή εναλλακτικά θα μπορεί να φέρει πυραύλους Mica VL, 8 πυραύλους επιφανείας-επιφανείας MM 40 Block III Exocet, έξι τορπιλοσωλήνες εξοπλισμένες με τορπίλες MU90, δύο πυροβόλα των 20 χλστ. και ένα ελικόπτερο ναυτικής συνεργασίας.
FREMM
Η FREMM (Ευρωπαϊκή Φρεγάτα Πολλαπλών Αποστολών) έχει εκτόπισμα 6.000 τόνους και μέγιστη ταχύτητα 27 κόμβους (50 χλμ./ώρα), ενώ το πλήρωμά της φτάνει τα 143 άτομα.
Διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα, όπως το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα MBDA SYLVER A43 VLS με 16 πυραύλους Aster-5 και το πυροβόλο Leonardo OTO Melara των 76 χιλιοστών, αλλά και μια πληθώρα πολυβόλων και άλλων φορητών οπλικών συστημάτων.
Βέβαια αυτό που ξεχωρίζει και καθιστά μοναδικό τον συγκεκριμένο τύπο φρεγάτας είναι οι αντιαεροπορικοί πύραυλοι Exocet, αλλά και οι τορπίλες ΜU 90 που χρησιμοποιούνται σε καταστάσεις ανθυποβρυχιακού πολέμου.
Με μήκος 120 μ. και πλάτος 20 μ,. ενσωματώνουν τεχνολογία για μείωση του ακουστικού τους ίχνους παρόμοια με αυτήν του αεροπλανοφόρου Charles de Gaulle και των πυρηνοκίνητων υποβρύχιων στρατηγικών βαλλιστικών πυραύλων SSBN του γαλλικού ναυτικού...
Πηγή: efsyn.gr
